Il reste encore quelques mois avant que la ligne 5 soit mise en service. Le point sur l’avancée des travaux, les premières réalisations concrètes et visibles, les imprévus…
"Dans sa globalité, l’avancée de la construction de la ligne 5 se passe bien, malgré la dureté et la longévité des travaux." Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée au transport et aux mobilités actives et Claire Rancoule, cheffe de projet à la Tam sont plutôt rassurées sur l’état des travaux. "Il n’y a pas retard."
Certains tronçons sont presque finalisés, d’autres présentent des réalisations concrètes ce qui permet d’entrevoir un peu le bout du tunnel de ce chantier très important et impactant qui sera terminé fin 2025.
Coûts, calendrier, indemnisation… la ligne 5 en chiffres
En chiffres La ligne 5, ce sera : 16 km de ligne pour 1 tram toutes les 6 minutes, 27 stations, 80 000 voyageurs par jour, 45minutes de trajet de Clapiers à Lavérune.
Coûts
Le coût total est de 440 M€ (dont 346 M€ d’investissement de la Métropole) pour la réalisation de la ligne 5.
66 M€ étant assignés pour l’acquisition des 22 nouvelles rames.
Sans compter l’acquisition de nouvelles rames dont le coût s’élève à 193 M€ dédiés au renouvellement de 30 rames de la ligne 1, l’achat de 8 rames destinées à la réserve en cas de besoin et de 17rames pour l’usure des rails due à la hausse de fréquentation liée à la gratuité des transports.
Indemnisation
Sur environ 180 commerces et professions libérales concernés par les travaux, 63 demandes ont été faites en recevabilité avec 47 recevables, 11 non recevables et 5 en instruction.
Calendrier
Le chantier devrait être finalisé à l’été 2025. Place ensuite aux essais pour une mise en service complète entre octobre et novembre 2025.
Numéro vert
Deux médiatrices répondent au 0805 296 920 du lundi au vendredi de 8 h 30 à 17 h à toutes les demandes liées aux travaux. De plus le site pour un suivi des travaux sur le réseau Tam est en ligne depuis le 3 mai.
Petit tour d’horizon sur l’état des lieux des travaux du nord jusqu’à l’ouest de la future ligne…
Le tracé de la ligne 5.Midi Libre - S.W.
1. La partie nord bien avancée au niveau du rond-point de Girac et Agropolis
Sur le côté nord de la future ligne, le chantier devrait être pratiquement terminé fin 2024. Le rond-point Girac est prêt. Les deux ouvrages d’art que sont le pont sur le Lez et celui de la Lironde au niveau d’Agropolis sont achevés. Et la renaturation du cours d’eau Lavalette est terminée. Les rails sont posés sur l’avenue Arthur-Young. Le futur tracé de la ligne 5 commence à prendre forme.
2. Les conduites d’eau potable restaurées route de Mende
La restauration, ou plutôt le changement des feeders, les conduites d’eau potable, au niveau de la route de Mende est une étape importante et nécessaire. Pour sécuriser l’alimentation en eau potable, il a fallu reprendre les réseaux. "Certains dataient de 1937", souligne Julie Frêche avant de préciser que les fuites pouvaient représenter jusqu’à 47 % de perte d’eau sur certaines conduites. Un problème désormais résolu grâce à ces opérations connexes au chantier.
3. Place de la Voie Domitienne devant Paul-Valéry finalisée cet été
La place de la Voie Domitienne avant les travaux@Google
La place de la Voie Domitienne quand les travaux seront terminés.@GAU
La place de la Voie Domitienne est pratiquement terminée. Les rails sont posés. "La configuration de l’espace dans son ensemble sera visible dès cet été." Avec l’Atrium, les pistes cyclables et le sens de circulation rétabli. "Ce qui est une bonne nouvelle pour les automobilistes."
Il s’agissait d’une phase très lourde du chantier due à la construction d’un grand bassin de rétention d’eau de 4 600 m3 réalisée en souterrain. Cela devrait permettre de régler "80 % des problèmes d’inondations dans le secteur."
Dès la rentrée de septembre 2024, les étudiants pourront donc profiter de la place aménagée. "Ce lieu sera beaucoup plus agréable que le parking qui s’y trouvait auparavant." Il faudra juste attendre un peu pour les plantations que la saison soit propice.
"Globalement, la partie nord de la ligne sera terminée d’ici la fin 2024", précise la vice-présidente de la Métropole.
4. Raccordements de la ligne 5 avec la ligne 1 au niveau de Saint-Eloi et avec la ligne 4 à Albert-1er
Le raccordement de la ligne 1 à la ligne 5 a été effectué au niveau de Saint-Eloi. C’est l’un des tronçons les plus saturés. "La ligne 1 sera ainsi soulagée par la ligne 5 une fois mise en place." Idem pour la ligne 4 et la ligne 5 entre Albert-1er et Gambetta, les travaux de raccordements sont finis.
5. Travaux intensifs autour de Saint-Denis cet été pour raccorder les lignes 3 et 5
Le secteur Saint-Denis avant le début des travaux.Cécile Marson
La place Saint-Denis quand les travaux seront terminés.@GAU
Afin de raccorder la ligne 3 avec la ligne 5, de gros travaux vont être entrepris cet été. "Trois mois très intensifs durant lesquels on va mutualiser plusieurs chantiers afin de réduire le temps des nuisances."
"Des travaux particulièrement intenses et la dernière grande opération de rénovation du mandat"
Julie Frêche prévient d’entrée : "On sait que ça va être particulièrement gênant, mais on a fait des choix pour limiter au maximum l’impact sur les riverains, les commerces et les usagers."
Déjà la saison estivale permet d’avoir une fréquentation plus faible sur la ligne qui passe à Saint-Denis, les étudiants étant en vacances. De plus les travaux vont être mutualisés afin qu’ils soient concentrés sur une même période.
Du 2 juin au 2 septembre, le secteur Saint-Denis va donc être en chantier pour "trois mois particulièrement intenses."
Et Claire Rancoule, la cheffe de projet à la Tam de préciser : "Afin d’effectuer le raccordement de la ligne 3 et de la ligne 5 qui va obliger à retirer des rails, on va en profiter pour remplacer ceux qui sont abîmés, poser des appareils de voie et construire la plateforme."
"Ce sera la dernière grande opération de rénovation du mandat", complète Julie Frêche.
Durant ce chantier, le revêtement du sol va également être rénové notamment au niveau de la rue de la Saunerie, de la place Edouard-Adam, du boulevard Jeu-de-Paume ou encore sur Gambetta. Et des fosses anti-franchissement seront construites afin d’empêcher les véhicules de pénétrer sur les lieux. "Nous avons travaillé en lien avec les services de secours et les taxis, les seuls véhicules qui pourront y accéder."
Durant les travaux les lignes 3 et 4 seront perturbées. Certaines portions ne seront plus ouvertes à la circulation et des navettes de remplacement seront mises en place.
Les trois cafés restaurants vont déplacer leur terrasse le temps des travaux.
Le secteur Saint-Denis représente 2 800 usagers du tramway par jour, avec la ligne 5, la fréquentation devrait monter jusqu’à 10 000 par jour.
6. Les trottoirs finalisés sur Clemenceau et les rails posés à la Cité créative d’ici la fin de l’année 2024
L’avenue Georges-Clemenceau avant le début des travaux.Cécile Marson
L’avenue Georges-Clemenceau quand les travaux seront terminés.@Gau
La pose des premiers rails sur Clemenceau a eu lieu il y a quelques jours. D’ici la fin de l’année 2024, les trottoirs seront finalisés. Même échéance pour la pose des rails au niveau de la Cité créative.
7. Réouverture de la circulation automobile avenue de Vanières à la rentrée de septembre
Le secteur du Grand M est fortement perturbé depuis plusieurs mois à cause de la fermeture de l’avenue de Vanières. L’avancée des travaux devrait permettre de rouvrir cette avenue à la circulation dès le mois de septembre 2024.
"Un chantier avec son lot de surprises", explique Julie Frêche
Pourquoi ce chantier est-il si long ?
Cela paraît long car les travaux sur les réseaux secs et humides se font par tronçons de 300 m. Donc avant de reboucher pour ensuite poser les rails et entamer la face visible, l’ensemble de la portion doit être fini et les essais sur les réseaux effectués. C’est pour cela que parfois on pense que le chantier est arrêté alors qu’il continue plus loin avant d’être finalisé.
Est-ce qu’il y a eu des imprévus ?
Les aléas techniques avec son lot de surprises, bien entendu. Les réseaux de raccordement – sous-terre – ne sont pas toujours simples à détecter. Il n’y a pas de carte précise. Au niveau de la Place 8-Mai, Enedis a perdu deux sondes. Des tranchées ont dû être creusées au milieu. Et donc Berthelot avec un sens de circulation….
Même histoire un peu plus loin, on n’avait pas prévu que la connexion des réseaux se trouvait en plein croisement de la rue des Chasseurs, de celle du Roc de Pézenas et de la route de Lavérune.
Sur quels points êtes-vous attentive ?
Les crissements des rails et la nuisance sonore. C’est à cause du changement de températures et des courbes. Nous essayons d’intervenir en amont en graissant quand cela est nécessaire. À certains endroits, c’est encore imparfait. Nous y travaillons.
La place du 8-Mai avant le début des travaux.Cécile Marson
La place du 8-Mai quand les travaux seront terminés.@Gau
8. Travaux intensifs route de Lavérune
Afin de tenir les délais et surtout gagner deux ans sur le projet pour que l’intégralité de la ligne 5 soit mise en service à l’automne 2025, les travaux vont être concentrés route de Lavérune et particulièrement intensifs. Chaque jour de 7 heures à 21 heures… "C’est difficile, les nuisances sont importantes." À la fin des travaux, le double sens de circulation sera rétabli, mais il faudra attendre l’été 2025.
9. Les arches à Val de Croze démolies pour ouvrir le quartier
Au niveau de la place de Chine à Val de Croze avant le début des travaux.@Google
Au niveau de la place de Chine quand les travaux seront terminés.@Gau
Le tramway passera en lieu et place de l’arche d’ACM Habitat qui trônait à Val de Croze. "Le tracé de la ligne 5 a été conçu pour ouvrir le quartier Val de Croze et ses problématiques de sécurité. On a cassé l’arche, on a relogé 25 familles et on travaille sur l’isolation phonique place de Chine." Il faudra attendre l’automne 2025 pour le rendu final.
10. Les parkings relais
La dernière étape du chantier de la ligne 5 réside dans la construction de deux parkings relais à chaque bout de la nouvelle ligne. "Fort heureusement les acquisitions foncières sont finalisées et les travaux seront moins impactants sur la population, mais ça sera quand même une grande étape de chantier."
Cet article est réservé aux abonnés
Contenus illimités
Sans engagement
Sans publicité 
J'ai déjà un compte
Je me connecteVous souhaitez suivre ce fil de discussion ?
Suivre ce filSouhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ?